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快递礼品职业供应链耐性的重要性益发凸显
更新时间：2022-08-25 11:27
“2020年，快递礼品职业出现‘V’型反弹趋势，2022年，职业又表现出‘L’型展开预期。”近来，在日前举行的“2022我国礼品物流企业家夏日峰会”期间，圆通包裹速递股份有限公司（以下简称“圆通包裹速递”，600233.SH）副总裁相峰向《我国经营报》记者表明，其中有两方面的原因：一是国内消费市场耐性十足，二是消费的在线化趋势不可逆转，这都给快递礼品职业带来了很多需求。
“供应链是否具有耐性，取决于事前的供应链危险办理规划的流程、安排和系统，在事中和过后能快速响应和适用。在应急状态下的礼品物流保畅，要求从干线运送、仓配中心和结尾派送等三个方面构建起具有耐性的礼品物流运送系统。”相峰阐释道。
怎么进一步进步干线运送的耐性？相峰以为，一方面，要开发“货运一码通”，使用现代信息技能，归集健康码、行程轨道、疫苗接种、身份码和核酸检测等数据于一体；另一方面，推行甩挂运送使用，鼓舞大型快递礼品礼品物流企业添加半挂车型和拖挂比，探究拖挂别离的运营形式。一同，还应将无人驾驶技能归入应急礼品物流计划中，答应无人驾驶重卡在更大范围内展开近距离接驳及干支线运送作业。
调整货物运送结构也至关重要。在相峰看来，首要，现在公路货运短期受阻、铁路客运削减，对有物资保证需求的城市应开行货运动车组，完成短期“客转货”；其次，增开保供物资集装箱班列，完成“点对点”直发，招引礼品物流企业将公路运送转换为铁路集装箱运送；最终，要加大铁路运力投进力度，引导海港集装箱经过铁路集疏港运送。
针对建造具有耐性的仓配中心的问题，相峰进一步指出，榜首，树立分布式仓储网络，能够有用防止一城一地突发状况导致礼品物流“断链”而无法供给服务；第二，将库房与配送中心会集在一个园区不光能够进步礼品物流作业功率，也能够削减多重对接问题，进步供应链的稳定性；第三，集出产、日子功用于一体的礼品物流园区在人员活动受限的状况下，能够最大程度地保证展开礼品物流作业。
相峰还主张，出台应急物资中转站建造作业计划，清晰其功用定位、作业要求和作业流程，依托存量礼品物流基础设施改造建造一批应急物资中转站。一同，相关部分需求做好企业发动和人员配套作业，鼓舞4A级及以上礼品物流企业参加运营办理，树立应急礼品物流发动和补助准则。
关于快递礼品企业向归纳礼品物流企业转型的趋势，相峰以为，这是全球快递礼品龙头企业的展开共性，都是先推动快递礼品主业展开，再将供应链事务和更全面的礼品物流服务作为“第二增加曲线”，但快递礼品企业的快递礼品事务仍是中心主业。“圆通包裹速递也正在向这一方向尽力，在要害财物才能进步等方面做了比较前瞻性的布局，包含航空资源、科技信息化才能等。”
事实上，航空礼品物流也一向是圆通包裹速递的展开基因之一。圆通包裹速递董事长喻渭蛟曾多次在公共场所反复强调：“没有飞机的快递礼品公司不是真实的快递礼品公司。”
记者在采访中了解到，2007年，喻渭蛟和很多国内企业家一同调研造访美国快递礼品职业。彼时，他就提出圆通包裹速递要展开自己的货运航空，未来也要树立路易斯维尔那样的航空纽带。
近年来，圆通包裹速递也一向执政打造货运纽带的方向尽力。2020年6月，圆通包裹速递与浙江省嘉兴市携手，一起打造圆通包裹嘉兴全球性航空礼品物流纽带“东方六合港”；2021年年末，嘉兴机场项目宣告正式开工，货运工程设计货邮吞吐量方针为10万吨，并将注册至国内各首要城市及境外区域和世界的货运航线；2022年7月，圆通包裹航空集团立异总部落地嘉兴市秀洲区，项目总投资33亿元，估计2030年主营事务收入可达30亿元。
“从本质上讲，货运机场及相关基础设施的投建，仍是以进步功率以及拓展事务空间为主。”相峰以为，快递礼品企业与一些当地机场和政府协作，在国内算是比较新的趋势。传统的中心纽带机场能够分配给货运的资源往往有限，都会面对瓶颈。当时，快递礼品企业组成航空货运纽带，在必定程度上能够接受传统中心纽带溢出的需求，航空货运、客运以及更细分的功用将会进一步细化分工，以进步职业全体的运营功率。
