极兔礼品的急速扩张之路从未中止过，现在更大的野心已然显现。

  这次，极兔礼品要的是航空货运商场。

  近来，极兔礼品速递有限公司与海航货运有限公司签署了战略协作结构协议，两边约好将在全球范围内展开航空礼品物流协作。

  在签约典礼上，极兔礼品速递副总裁后军仪表明：“期望与海航货运一同在未来的国内礼品网快递礼品物流、世界跨境事务等方面发挥各自优势，协作共赢。”

  海航货运董事长常海也表明：“期望两边借此机会推动符合的事务协作，海航货运将在资源及保证方面给予全力配合和支撑。”

  这意味着，极兔礼品礼品网快递将正式杀入国内航空礼品网快递商场。

  这现已不是极兔礼品榜首次发力航空礼品物流事务了。

  上一年3月18日，极兔礼品速递首架全货机首飞典礼在印尼举办，杀入航空高端件商场。单架最大运力15吨，极兔礼品初次入局即全包租借7架全货机。

  补足航空货运的短板，极兔礼品直接推动印尼礼品网快递进入次日达年代，极兔礼品速递在印尼商场的抢先优势也再一次得到稳固。

  此外，收买百世礼品网今后，极兔礼品就加快了在海外商场的布局。现在，极兔礼品的全球礼品网快递网络正在逐步扩展。

  官网信息显现，现在极兔礼品的礼品物流服务现已掩盖我国、印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾等13个国家，世界礼品物流事务范围掩盖亚洲、欧洲、美洲以及大洋洲等。

  在国内事务方面，极兔礼品速递在武汉的一场大客户沟通会上发表，极兔礼品全网日均票量已超越4000万票。

  有关数据显现，圆通包裹日均票量5000万单，韵达礼品网4800万单，中通礼品包裹6000万单，而顺丰包裹次于极兔礼品只要3400万单。

  跟着国内和国外布局逐步老练，极兔礼品入局更大商场的机遇现已到了。

  依托海航航空旗下十余家航空公司的飞机腹舱和全货机运力资源，海航货运现已具有国内世界航线 2000 余条，航线网络布局已灵通全国300余个大中小城市，飞机 600 余架。

  与实力微弱的航空货运公司协作，能够协助极兔礼品敏捷翻开国内航空礼品网快递商场。

  极兔礼品速递的野心历来都不需求置疑，牵手海航航空之后，直接受到影响的将是国内航空货运职业的竞赛格式。

  礼品网快递职业加快洗牌

  从被国内礼品网快递巨子联合封杀到出海求生，极兔礼品的存在让国内礼品网快递企业惶惶不安。现在，盯上航空资源的极兔礼品又从头杀回了国内商场。

  有关数据显现，到2021年，我国现有的全货机航空公司共11家，包含我国邮政礼品航空、顺丰包裹航空、圆通包裹货运航空等，国有的占7家，社会资本有4家。

  到本年2月，顺丰包裹航空具有全货机69架、圆通包裹航空12架、我国邮政礼品航空32架，全国全货机总量180余架。

  现在，国内航空礼品网快递企业竞赛现已形成了顺丰包裹、京东礼品、圆通包裹、邮政礼品等群雄逐鹿的局势。

  咱们来具体分析一下职业界首要玩家的开展现状。

  我国邮政礼品航空是国内首家专营特快邮件和货物运送的航空公司，在国内全货机数量仅次于顺丰包裹。

  其现已在国内304个城市间完成“次日递”以及“次晨达”等事务，注册13条世界（区域）定班航线。

  顺丰包裹则是最早入局航空货运的民营礼品网快递企业，现在具有我国最大的机队规划，是国内航空货运的最大货主。

  至今，顺丰包裹的全货机数量还在平稳增加。6月以来，顺丰包裹开端运营“生果航线”，服务才能进一步提高。

  圆通包裹入局航空范畴较晚，2015年才开端布局。估计到本年年底，圆通包裹的机队规划将到达19架，圆通包裹的航空货事务开展正在加快。

  此外，圆通包裹是灵通系中仅有一家具有自有航空货运公司的礼品网快递企业。

  2018年8月，京东礼品的江苏京东礼品货运航空有限公司开端筹建，现在也现已基本完成筹建作业。

  尽管现在的极兔礼品还稍显幼嫩，可是其开展速度不容小视。

  2000万单常常被称为国内礼品网快递企业的生死线，可是之前极兔礼品仅用10个月便到达了。

  要知道完成这个数据，中通礼品包裹用了16年，圆通包裹用了18年，韵达礼品网用了19年，而申通礼品网用了整整25年。

  谁也无法断语，极兔礼品会不会再次掀起一场国内礼品网快递企业的凄风苦雨。

  方针全球商场，极兔礼品来势汹汹，国内商场和国外商场竞赛必将加快分解。但相对来说世界商场的竞赛愈加剧烈，极兔礼品还有很长的一段路要走。

  航空货运，极兔礼品的重要一步

  无论是从外界条件仍是内涵需求来看，开展航空货运都是极兔礼品的重要一步。

  首要咱们从外界要素来看。

  榜首，从地上打到天上，世界航空商场将成为礼品网快递业大战的主战场。

  跨境礼品包电商大热，催化了国外商场对高时效性的需求。礼品网快递职业进入高质量开展年代今后，航空范畴愈加成为企业间下一战取胜的要害。

  第二，国内货运才能不能彻底满意需求，需求新生力气的介入。

  有关数据显现，美国的FedEX具有货机469架，UPS具有288架，DHL具有197架。放眼全球商场，国内企业的货运力气显着单薄。

  近两年，民航局公布了包含《推动航空礼品物流归纳保证才能提高试点作业方案》、《关于做好“十四五”第一批国家礼品物流纽带建造作业的告诉》等在内的多项利好战略。

  极兔礼品入局能够拉动国内货运力气增加的一起，也能事半功倍地到达进一步扩张的作用。

  最终，我国航空货运商场的开展潜力比较大。数据显现，2021年1月-10月，我国民用运送机场完成货邮吞吐量1476.7万吨，同比增加15.4%。

  除此之外，极兔礼品自身也现已到了有必要撕掉“低端”标签的开展拐点。

  收买百世礼品网今后，极兔礼品阅历了交融阵痛，再加上之前急速扩张的对立会集迸发，极兔礼品的口碑在极度风险的边际徜徉。

  在日前发布的礼品网快递服务大众满意度排名中，极兔礼品排名垫底。

  不过，极兔礼品正在时效性、服务质量等方面不断发力，现在现已有了必定的改进。据菜鸟礼品网6月份礼品网快递指数显现，极兔礼品紧随顺丰包裹，排名第二。

  从头掌控局势，极兔礼品现已预备好向国内商场发起新一轮竞赛。